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- 品號：3678602
- 日本製造原裝進口
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日本 Vermicular琺瑯鑄鐵鍋
精選優惠
產品規格
型號：VPOT18-ST
顏色：石頭色
鍋子直徑：18cm
尺寸：長240 x寬190 x高122 (mm)
容量：1.75L
材質：鍋身．鍋蓋／琺瑯鑄鐵，握把／不鏽鋼
淨重：2600g
產地：日本
注意事項
1.使用時請小心拿取，避免碰撞。
2.請勿使用大火，切勿空燒超過7分鐘。
※請了解Vermicular琺瑯鑄鐵鍋為職人手工製造，經一道道工序後完成。
鍋體表面的微小氣泡，凸塊或上色不均...皆不影響正常使用。若您非常要求完美，我們請您再次考慮是否能接受手工製造可能帶來的產品狀態。
※鑑賞期非試用期，拆封使用後恕不接受退貨，購買前請三思。
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終於！台灣左投陳偉殷敲出安打了！大聯盟熱身賽今天由馬林魚出戰紅雀，結果陳偉殷雖然主投5局失3分吞敗，但他也在5局敲出安打，雖然不是正式紀錄，但他畢竟也突破打擊低潮。
陳偉殷生涯賽季50次站上打席，去年他也有44打數沒有安打，當他敲出安打3c產品推薦時，隊友Tom Koehler還幫他要球，並寫下「對Mike Leake敲出來」，並放在他的置物櫃，象徵他的打擊終於開眼。
陳偉殷表示：「我認為他（Koehler）比我還開心，當我退場並到休息區時，他告訴我，他幫我把球留下來了。」
陳偉殷今年球季開始前也特別找高國輝「特訓」打擊，兩人過去是高苑時期好友，交情超好，也互相勉勵。
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陳偉殷賽後在臉書寫下：「我自己刷卡滿額禮也很希望首安快點來，總算跨出了第一步，接下來就希望首安快點來。安打後站上一壘的感覺，我會記住你的！」。
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大部分人容易受思維定式的影響，一篇《為什麼ofo投廣告，而摩拜卻做公關？》的文章讓吃瓜群眾覺得原來摩拜更擅長做公關，而ofo只知道投廣告，既忽視了摩拜的廣告，又忽視了ofo的公關，簡直讓業內人士笑掉大牙。
根據青年公社報導，比如文章中說用關鍵字比對，胡瑋煒的資料結果比摩拜的資料更漂亮，而戴威的資料結果遠不如他的ofo。因此作者判斷：ofo更注重產品本身的資訊傳播，比如投廣告。而摩拜更注重公關，比如CEO講故事。
這個觀點從論據到論証都讓人覺得非常不專業和隨意。
我隨便舉個例子。
這是馬化騰和馬雲的百度指數對比圖。
馬雲爸爸出現的多了吧？看看馬雲和阿里的對比。
還有很多其他的槽點我就不說了，比如文章說小黃車的『自傳播』屬性較弱，必須通過打廣告的硬方法—拜託，庫克剛去ofo參觀，還騎了小黃車好不好。而且在社交媒體上，ofo小黃車經常有刷屏的熱圖出來，比如有『一技之長』的修車大爺，就是用戶自己發了圖結果刷爆全網。
雖然說那篇文章漏洞很多，但兩家競對公司引起這麼大的討論和比較還是很罕見的。那麼，ofo和摩拜作為兩個風口浪尖上的公司，我覺得有必要就兩家單車公司的市場策略做一個詳細、公正的梳理，以正視聽。
先從公關風格說起。
ofoVS摩拜：穩紮穩打和劍走偏鋒
在摩拜之前，從來沒有一家公司這麼『敢說』。摩拜的創始人胡瑋煒是記者出身，向來熱衷於搞個大新聞，因此摩拜的公關風格，從CEO老闆的講話，到公關策略，都帶著一股濃濃的『大新商場聞』體和一副語不驚人死不休的味道。
比如最令人詬病的《摩拜美女創始人胡瑋煒：如果失敗了，就當做公益吧》。這篇文章，胡瑋煒沒有像之前一樣大談特談摩拜如何之好，然而直接採用迂迴的戰術，退後一部談失敗，談公益，來博得大眾的好感和同情，《孫子兵法》裡說的很清楚，兵者，詭道也…稿子出來後，摩拜公關還在努力推廣，生怕別人不知道他們家創始人連帶好一個專案的底氣都沒有。
但我身邊一些創投圈的人私下表達了吐槽。投資人最不喜歡聽的話就是『失敗』，公開發表這種言論還大肆鼓吹，以後還有投資人敢投你嗎？
現在，胡瑋煒又跑出來宣稱『公益和商業是可以兼得的』，試圖彌補之前的公關事故。但『失敗了就當做公益』的印象如此強烈，摩拜這句話很難亡羊補牢。
再比如王曉峰之前在接受採訪時那句語不驚人死不休的話：『為什麼要別人投資，原因肯定是我們暫時還沒有找到好的盈利模式，或者暫時沒賺錢，然後我們需要風投讓我們來贏得時間，等我哪天找到自己的盈利模式，我肯定不會再用你的錢了。我現在沒找到，所以我需要一些人幫忙給我們賺來一些時間。』這句話，換做任何一個CEO，哪怕他內心是這麼想的，恐怕也不會堂而皇之的說出來。
包括在今年早些時候，摩拜宣稱自己的市場占有率高達90％，稍微有一點腦子的都知道這個享好禮資料有問題，我們知道做公關經常要突出和包裝自己，但這種明顯不實的公關智慧消解自己的公信力。
我相信，以上這些絕不是CEO率性的言論，肯定是公關刻意為之，但問題是，10萬+是有了，眼球也賺到了，然後呢？
摩拜的公關風格看上去眼花撩亂，新穎酷炫，但沒有章法和內核，總是喜歡用一些一驚一乍的手法去博關注，但問題是高曝光高露出不等於公關做得好啊，有時候也是自己給自己挖坑。
當然，也有做的好的地方，比如雖然沒有運維人員，但策劃出『摩拜獵人』。雖然外界不知道單靠用戶的維護到底能不能代替全職運維人員。但給外界一種摩拜可以解決運維問題的印象。最近摩拜推出紅包車，為了避免被人說為了跟ofo搶市場率先發起燒錢補貼，也為了應對政府對運營人員的要求，企圖消解政府的大棒。也許有可能奏效呢。
在我看來，有爭議的話和語不驚人死不休最適合兩種公司來說，一種是創業公司需要博取關注同時又不傷及自身，一種是已經成功的公司有時候可以『任性』一下。摩拜既不是那種沒資本的小公司，又不是已經成功的大公司，在整個行業都在大肆燒錢的現在，千萬不要說容易給自己帶來麻煩的話。打個比方，摩拜創始人就算直接去罵ofo創始人，都比說自己『失敗了就當做公益』帶來的後果要好。
其他沒在風口浪尖上的創業公司，可以適當去策劃一些博人眼球的話題，在具體操作時卻要想想清楚。拋開一些自己給自己挖坑的言論和觀點，摩拜的其他一些公關和市場玩法還是可以借鑒的。
再來看ofo的公關，ofo的公關繼承了戴威沉穩老練的風格，戴威是科班出身，並沒有經過過多的公關包裝和訓練，你也看不到戴威一些特別的言論，或者特別驚人的事件，並且在半年前到現在，ofo的公關基本上是逆風局抗壓，在對手強大光環下一點一點趕上來的，直到現在兩家的聲量旗鼓相當，甚至在剛剛過去的三月，ofo的節奏顯得比摩拜還要快一些。
去年下半年，mobike憑藉其時尚的樣式和智慧定位系統在北京上海成功引爆，成為話題焦點，ofo當時還沒有走出校園，除了一些北大清華的在校生之外，幾乎沒有人知道ofo，市面上所有關於共用單車的討論都是圍繞著mobike，可以說當時摩拜風光無限，佔盡了天時地利人和。
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