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日本 Vermicular琺瑯鑄鐵鍋









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產品規格
型號:VPOT18-ST
顏色:石頭色
鍋子直徑:18cm
尺寸:長240 x寬190 x高122 (mm)
容量:1.75L
材質:鍋身.鍋蓋/琺瑯鑄鐵,握把/不鏽鋼
淨重:2600g
產地:日本

注意事項
1.使用時請小心拿取,避免碰撞。
2.請勿使用大火,切勿空燒超過7分鐘。
※請了解Vermicular琺瑯鑄鐵鍋為職人手工製造,經一道道工序後完成。
鍋體表面的微小氣泡,凸塊或上色不均...皆不影響正常使用。若您非常要求完美,我們請您再次考慮是否能接受手工製造可能帶來的產品狀態。
※鑑賞期非試用期,拆封使用後恕不接受退貨,購買前請三思。







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終於!台灣左投陳偉殷敲出安打了!大聯盟熱身賽今天由馬林魚出戰紅雀,結果陳偉殷雖然主投5局失3分吞敗,但他也在5局敲出安打,雖然不是正式紀錄,但他畢竟也突破打擊低潮。

陳偉殷生涯賽季50次站上打席,去年他也有44打數沒有安打,當他敲出安打3c產品推薦時,隊友Tom Koehler還幫他要球,並寫下「對Mike Leake敲出來」,並放在他的置物櫃,象徵他的打擊終於開眼。

陳偉殷表示:「我認為他(Koehler)比我還開心,當我退場並到休息區時,他告訴我,他幫我把球留下來了。」

陳偉殷今年球季開始前也特別找高國輝「特訓」打擊,兩人過去是高苑時期好友,交情超好,也互相勉勵。

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陳偉殷賽後在臉書寫下:「我自己刷卡滿額禮也很希望首安快點來,總算跨出了第一步,接下來就希望首安快點來。安打後站上一壘的感覺,我會記住你的!」。

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大部分人容易受思維定式的影響,一篇《為什麼ofo投廣告,而摩拜卻做公關?》的文章讓吃瓜群眾覺得原來摩拜更擅長做公關,而ofo只知道投廣告,既忽視了摩拜的廣告,又忽視了ofo的公關,簡直讓業內人士笑掉大牙。

根據青年公社報導,比如文章中說用關鍵字比對,胡瑋煒的資料結果比摩拜的資料更漂亮,而戴威的資料結果遠不如他的ofo。因此作者判斷:ofo更注重產品本身的資訊傳播,比如投廣告。而摩拜更注重公關,比如CEO講故事。

這個觀點從論據到論証都讓人覺得非常不專業和隨意。

我隨便舉個例子。

這是馬化騰和馬雲的百度指數對比圖。

馬雲爸爸出現的多了吧?看看馬雲和阿里的對比。

還有很多其他的槽點我就不說了,比如文章說小黃車的『自傳播』屬性較弱,必須通過打廣告的硬方法—拜託,庫克剛去ofo參觀,還騎了小黃車好不好。而且在社交媒體上,ofo小黃車經常有刷屏的熱圖出來,比如有『一技之長』的修車大爺,就是用戶自己發了圖結果刷爆全網。

雖然說那篇文章漏洞很多,但兩家競對公司引起這麼大的討論和比較還是很罕見的。那麼,ofo和摩拜作為兩個風口浪尖上的公司,我覺得有必要就兩家單車公司的市場策略做一個詳細、公正的梳理,以正視聽。

先從公關風格說起。

ofoVS摩拜:穩紮穩打和劍走偏鋒

在摩拜之前,從來沒有一家公司這麼『敢說』。摩拜的創始人胡瑋煒是記者出身,向來熱衷於搞個大新聞,因此摩拜的公關風格,從CEO老闆的講話,到公關策略,都帶著一股濃濃的『大新商場聞』體和一副語不驚人死不休的味道。

比如最令人詬病的《摩拜美女創始人胡瑋煒:如果失敗了,就當做公益吧》。這篇文章,胡瑋煒沒有像之前一樣大談特談摩拜如何之好,然而直接採用迂迴的戰術,退後一部談失敗,談公益,來博得大眾的好感和同情,《孫子兵法》裡說的很清楚,兵者,詭道也…稿子出來後,摩拜公關還在努力推廣,生怕別人不知道他們家創始人連帶好一個專案的底氣都沒有。

但我身邊一些創投圈的人私下表達了吐槽。投資人最不喜歡聽的話就是『失敗』,公開發表這種言論還大肆鼓吹,以後還有投資人敢投你嗎?

現在,胡瑋煒又跑出來宣稱『公益和商業是可以兼得的』,試圖彌補之前的公關事故。但『失敗了就當做公益』的印象如此強烈,摩拜這句話很難亡羊補牢。

再比如王曉峰之前在接受採訪時那句語不驚人死不休的話:『為什麼要別人投資,原因肯定是我們暫時還沒有找到好的盈利模式,或者暫時沒賺錢,然後我們需要風投讓我們來贏得時間,等我哪天找到自己的盈利模式,我肯定不會再用你的錢了。我現在沒找到,所以我需要一些人幫忙給我們賺來一些時間。』這句話,換做任何一個CEO,哪怕他內心是這麼想的,恐怕也不會堂而皇之的說出來。

包括在今年早些時候,摩拜宣稱自己的市場占有率高達90%,稍微有一點腦子的都知道這個享好禮資料有問題,我們知道做公關經常要突出和包裝自己,但這種明顯不實的公關智慧消解自己的公信力。

我相信,以上這些絕不是CEO率性的言論,肯定是公關刻意為之,但問題是,10萬+是有了,眼球也賺到了,然後呢?

摩拜的公關風格看上去眼花撩亂,新穎酷炫,但沒有章法和內核,總是喜歡用一些一驚一乍的手法去博關注,但問題是高曝光高露出不等於公關做得好啊,有時候也是自己給自己挖坑。

當然,也有做的好的地方,比如雖然沒有運維人員,但策劃出『摩拜獵人』。雖然外界不知道單靠用戶的維護到底能不能代替全職運維人員。但給外界一種摩拜可以解決運維問題的印象。最近摩拜推出紅包車,為了避免被人說為了跟ofo搶市場率先發起燒錢補貼,也為了應對政府對運營人員的要求,企圖消解政府的大棒。也許有可能奏效呢。

在我看來,有爭議的話和語不驚人死不休最適合兩種公司來說,一種是創業公司需要博取關注同時又不傷及自身,一種是已經成功的公司有時候可以『任性』一下。摩拜既不是那種沒資本的小公司,又不是已經成功的大公司,在整個行業都在大肆燒錢的現在,千萬不要說容易給自己帶來麻煩的話。打個比方,摩拜創始人就算直接去罵ofo創始人,都比說自己『失敗了就當做公益』帶來的後果要好。

其他沒在風口浪尖上的創業公司,可以適當去策劃一些博人眼球的話題,在具體操作時卻要想想清楚。拋開一些自己給自己挖坑的言論和觀點,摩拜的其他一些公關和市場玩法還是可以借鑒的。

再來看ofo的公關,ofo的公關繼承了戴威沉穩老練的風格,戴威是科班出身,並沒有經過過多的公關包裝和訓練,你也看不到戴威一些特別的言論,或者特別驚人的事件,並且在半年前到現在,ofo的公關基本上是逆風局抗壓,在對手強大光環下一點一點趕上來的,直到現在兩家的聲量旗鼓相當,甚至在剛剛過去的三月,ofo的節奏顯得比摩拜還要快一些。

去年下半年,mobike憑藉其時尚的樣式和智慧定位系統在北京上海成功引爆,成為話題焦點,ofo當時還沒有走出校園,除了一些北大清華的在校生之外,幾乎沒有人知道ofo,市面上所有關於共用單車的討論都是圍繞著mobike,可以說當時摩拜風光無限,佔盡了天時地利人和。

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